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日本售價20萬,國內賣80萬,還得加價20萬提車,這日系車真會賺錢

作者:小編 人氣: 發布時間:2019-10-14 11:47:59
摘要:眾所周知,大多數產品在原產地的售價肯定要比海外銷售地便宜,就像手機界的華為,去年推出的旗艦機型Mate 20在歐洲首發,普通版售價799歐元(約6334元)、Pro版售價999歐元(約7644元),在看看國行版本售價,分別為3999元和5399元,差價高達2000元。這還只是幾千塊手機就有著這么高的價格差異,更何況是汽車呢,今天要講的這款日本車,在日本本土只售20萬,但是來到國內卻賣到80多萬,甚
日本售價20萬,國內賣80萬,還得加價20萬提車,這日系車真會賺錢

眾所周知,大多數產品在原產地的售價肯定要比海外銷售地便宜,就像手機界的華為,去年推出的旗艦機型Mate 20在歐洲首發,普通版售價799歐元(約6334元)、Pro版售價999歐元(約7644元),在看看國行版本售價,分別為3999元和5399元,差價高達2000元。這還只是幾千塊手機就有著這么高的價格差異,更何況是汽車呢,今天要講的這款日本車,在日本本土只售20萬,但是來到國內卻賣到80多萬,甚至還因為每年限量400多臺而常常需要加價20萬才能提車,沒錯,這款車就是豐田埃爾法。

身為高端豪華MPV的豐田埃爾法,是MPV市場之中的一個奇跡車型,高昂的售價、常年缺貨、甚至加價才能提車也沒辦法阻止消費者對它的熱愛,這款日系車是真會賺錢!至于埃爾法為什么能走上MPV王者的寶座,主要有兩個方面的原因,其一自然是埃爾法本身的產品力不錯,各項配置都非常出色;其二則是埃爾法在市場中缺乏對手,定位高端的MPV車型實在太少了,埃爾法自然就一家獨大,難有人超越它。

分析完市場的原因,接下來讓我們來看看它的外觀,前臉倒梯形的格柵,加上直瀑式的鍍鉻飾條和亮灰色的飾板,氣勢感遠比奧德賽、艾力紳等車型強,甚至有不少MPV車型在設計上或后期改裝上都會改換類似于埃爾法的大尺寸格柵,比如官方改裝版的傳祺GM8就致敬了經典,兩側的大燈通過鍍鉻飾條作為點綴,使得視覺造型比較狹長,霧燈區同樣使用了三角形的鍍鉻裝飾,提升了檔次感。

車身側面同樣有著亮點,側滑門位置增加三角形的凸起覆蓋件,但并沒有與車頂相連接,配合上后排黑色的隱私玻璃,仍然有著不錯的懸浮感,同時在車頂、縱軸位置處增加鍍鉻裝飾點綴,加上多輻式的輪轂,符合該車高端豪華的定位。尾部就規整了不少,粗壯的鍍鉻飾條上嵌了豐田的車標,在一定程度上拉低這款車的高級感,要是和前臉一樣換為盾牌型肯定會更好。長寬高分別為4975/1850/1890mm,軸距為3000mm,哪怕在MPV之中也屬于一個巨無霸了。

進入車內,嵌入式的多媒體屏幕并非新奇的配置,周圍所使用的、棱角分明的倒梯形鍍鉻飾條卻很吸睛,除了金屬飾條的使用讓車內更有高級感之外,還和前臉的格柵形成不錯的呼應感,突出該車的特殊身份,下方是分區空調的調節旋鈕和顯示屏幕,檔把仍然在中央通道上,并不像普通MPV一樣集成在中控臺上,這主要是因為埃爾法并不注重前排的空間表現,它真正的亮點還是在于后排。帶有腳托的獨立航空座椅支持多向電動調節,通風加熱一應俱全,配有小桌板、杯架和老板鍵,還在車頂上設計一塊可折疊的娛樂液晶屏幕,滿足后排乘客乘坐舒適性的同時,也能滿足一定的娛樂需求,此外,多層隔音玻璃、16色氛圍燈、JBL17喇叭音響系統的使用,讓靜謐感和氛圍營造的分外出色,能帶來如演唱會般的聽覺盛宴。

動力上,該車提供2.5L混動版和3.5L V6燃油版,混動版具有雙電機,具有最大119kW的綜合功率,匹配E-CVT變速箱,搭載電子四驅,滿足國六;而3.5L燃油版具有最大301匹馬力,匹配8AT變速箱,沒有四驅、只滿足國五。除了動力的不同,不同車型在駕駛過程中的平順性、舒適性沒有太大的差異,均達到了MPV車型的頂尖水準。

總的來說,豐田埃爾法本身確實具有非常不錯的產品力,再加上埃爾法在市場中具有極多的改裝方案,可以對外觀和內飾進行升級,滿足不同消費者對于多樣化選擇的需求,更是靠著這一點成為了不少明星的保姆車,徹底在業內揚名,從此不愁銷量,讓越來越多的有錢人都慕名而去購買,再加上僧多粥少的供應現狀,加價提車成為了常態,這款車真的會給豐田賺錢。

責任編輯:小編
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